Un antes y un después.
Nunca hay uno mejor que otro entre los grandes, las comparaciones son odiosas, acaso ¿Zidane es mejor de Cruyff? ¿Gasol que Fernando Martín? ¿Phelps que Mark Spitz? ¿Rossi que Doohan, o Doohan que Agostini?, apurando más ¿Nadal que Federer?
Solo hay un antes y un después, después de Giacomo el motociclismo cambió, ni siquiera su máximo rival, compañero de equipo Hailwood, que le puso en innumerables veces contra las cuerdas, marco un antes y un después en el motociclismo. Losiento, pero esto es así.
Tras Agostini, tardó algunos años en aparecer "Mick", Mick Doohan, el australiano llegó a los circuitos en la era de los 90, el grave accidente en Assen, que le privó por tan solo cuatro puntos de desventaja sobre el primero comenzó lo que es conocido como la era "Doohan", su pilotaje delicia de sus seguidores, y de los amantes del motociclismo, su supuesto sucesor, Alex, único que cuando Doohan estaba en activo consiguió hacerle frente, Crivillé gano el mundial de 500cc de 1999, año en el que Doohan se retiraría, sin embargo, nadie hablaría de que "Crivi" jubiló a Doohan, ¿Por qué?
Porque no hay ni un antes ni un después. Alex no dejó huella.
Tras la estela de Doohan, el "después" apareció y se llamaba Valentino, mientras que Mick ganaba su Mundial de 1996, el pequeño "Vale" ganaba su primera carrera en Brno, en la República Checa.
El llamado a ser su sucesor(Alex Crivillé), quedaba octavo y noveno en los Mundiales de 500cc de 2000 y 2001, Alex no era el elegido.
Valentino, es hoy por hoy, el pasado, presente y futuro del motociclismo. Rossi, ha sido ganador hasta la fecha de 8 títulos mundiales, último ganador de la categoría de 500cc, y el primer ganador de la categoría que sustituyó a 500cc, MotoGp. Es el pasado, porque tras un año después de su primera victoria en 1996, mientras que Doohan hacía las delicias de los aficionados de 500cc, cambió al equipo Aprilia, en el cual consigue su primer título Mundial de 125cc. El presente, porque es el actual campeón de la ‘categoría reina', a día de hoy, el rival a batir, el número uno, al que todos quieren seguir, y al que todos temen cuando miran hacia atrás a 200 Km./h y ven un 46 amarillo en el morro de la M1, moto que a creado él, tras su cambió a Yamaha en 2004, y demostrar a la gente en ‘Welkom 2004', que no ganaba por la moto, (Decían que ganaba por la Honda NSR), si no ganaba por quién era él, Valentino Rossi, el número 46, él no era el heredero de Doohan, ni de Agostini, no era ni mejor ni peor, era su época, y si hablamos de épocas en el motociclismo, hablando de categoría reina, (Ángel Nieto, no participó), actualmente hablamos de la época de Agostini, Doohan y de Valentino Rossi. (Con permiso de excluir a Hailwood)
Será el futuro, porque aún le queda mucho por darle a su moto, al motociclismo, y a los aficionados del motociclismo, seguramente Rossi no es el más grande de la historia, ni lo será, habrá habido mejores, (Agostini) y habrá mejores, pero sin embargo, Rossi, es una etapa del motociclismo, es un ejemplo de CAERSE Y VOLVERSE A LEVANTAR, cuando todos le daban por muerto resurgió, su sequía de resultados entre 2006-2007, hacían presagiar a muchos ingenuos que la ‘Era Rossi' había acabado, pero esto no fue así, ganador indiscutible en 2008 de su octavo título mundial.
Scusate Il Ritardo 46



